Анализы шин на ПАУ: что это такое и зачем проводить?

***UPD: "Коммерсантъ", 09.04.2026: "Минпромторг направил в профильные ведомства предложения запретить использование резины с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ). Об этом пишут «Известия» со ссылкой на письмо замглавы ведомства Михаила Юрина в Минприроды и Росстандарт.

Министерство подтвердило газете планы по изменению технического регламента Таможенного союза в части установления предельного содержания определенных ПАУ в шинах на уровне 0,25% бэй-протонов. Ужесточение требований приведет к постепенному вытеснению продукции, которая не соответствует экологическим и техническим нормам ЕАЭС, уточнили в ведомстве. Минприроды, Росстандарт и Минэкономики уже согласовали инициативу."

С 01 января 2026 г. заработало Постановление Правительства РФ от 25.12.2025 N 2116 "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации".

Изменены правила взимания экологического сбора, базовые ставки сбора и отчетные формы по импорту шин – Росприроднадзор требует раздельно прописывать импорт шин, имеющих сертификат соответствия требованиям ГОСТ Р 51893-2024 "Шины пневматические. Общие технические требования безопасности" и раздельно – импорт шин, в отношении которых такой сертификат отсутствует.

С января 2026 года экологический сбор на шины без сертификата соответствия ГОСТ Р 51893-2024 вырос в 18 раз: ставка — порядка 100 000 руб. за тонну шин.

Причина — нет подтвержденных данных о том, что количество канцерогенных веществ (полиароматических углеводородов, ПАУ) в шинах не превышает допустимый уровень 0,25% по массе.

Сертификация шин:

• занимает несколько месяцев от направления заявки в орган по сертификации, лабораторных тестов, инспекции производства и анализа документов до выпуска сертификата соответствия. Химическую лабораторию назначает сам орган по сертификации, темп работы зависит от ее загруженности;
• стоит от 300 до 500 тыс. руб. включая затраты на командировки экспертов, химические анализы типовых представителей шин и т.п.
• отнимает время на смену поставщиков и затягивает работу с утилизаторами отходов

Известные итоги испытаний китайских шин показали, что до половины номенклатуры не пройдут испытания на содержание ПАУ согласно ГОСТ Р 51893-2024 "Шины пневматические. Общие технические требования безопасности".

***Заявка на сертификацию не гарантирует положительного результата***

Мы предлагаем:

• Анализы шин по списку полиароматических углеводородов, требуемому для сертификации (бензо(a)пирен CAS 50-32-8, бензо(e)пирен CAS 192-97-2, бензо(a)антрацен CAS 56-55-3, бензо(b)флуорантен CAS 205-99-2, бензо(j)флуорантен CAS 205-82-3, бензо(k)флуорантен CAS 207-08-9, дибензо(a,h)антрацен CAS 53-70-3, хризен CAS 218-01-9)
• Выполнение анализов в лаборатории, имеющей действующую аккредитацию Федеральной службы по аккредитации на весь список ПАУ для целей сертификации (детально указан в ГОСТ Р ИСО 21461-2024 «Резина. Определение ароматичности масла в вулканизованных резиновых смесях») и правомочной на проведение исследований промышленной продукции - автомобильных шин.

Предварительный анализ шин: ваше решение
Наш анализ содержания ПАУ в шинах занимает 1 месяц и стоит 100 тыс. руб. (80 тыс. руб. при количестве образцов от 5).

Вы получаете официальный протокол аккредитованной лаборатории, чтобы:

• спрогнозировать успех сертификации;
• избежать затрат на провал;
• быть уверенными, что перейдете на базовую ставку экосбора.

Шаги для оптимизации экологического сбора

• отправьте образец шины.
• получите протокол химического анализа через 1 месяц.
• при норме ПАУ ≤0,25% — запускайте сертификацию для применения базовой ставки экологического сбора
• при превышении нормы ПАУ — меняйте поставщика шин без потерь времени и денег